Oparesheni za bandari za Tanzania zinatarajiwa kupata mabadiliko makubwa baada ya wawekezaji binafsi kuchukua usimamizi wa mali za baharini kwa mipango ya kuongeza ufanisi na ushindani wa Bandari ya Dar es Salaam katika kanda hiyo.
Watumiaji wa bandari tayari wanaona matunda ya awali katika mabadiliko haya ya kuruhusu wawekezaji binafsi kuendesha bandari wakati ambapo Tanzania inajitahidi kuvutia uingizaji wa mizigo zaidi kwenye fukwe zake. “Inanufaisha bandari kwa sababu naona ushindani mkubwa kutoka kwa sekta binafsi katika kusimamia sekta ya bandari ya Tanzania. Ni ishara ya kuboresha kwa bandari,” anasema Emmanuel Mallya, mtaalam wa masuala ya bandari nchini Tanzania. “Tunaona matarajio mazuri kwa ukuaji wa bandari.”
Dar es Salaam imekabidhi usimamizi wa mali zake za baharini kwa DP World ya Dubai na Adani International Ports Holdings (AIPH) ya India kwa kipindi cha miaka 30. DP World na serikali ya Tanzania walisaini mkataba mnamo Oktoba 2023 kwa kampuni ya vifaa vya usafirishaji ya Emirati kusimamia theluthi mbili ya Bandari ya Dar es Salaam kwa miaka 30 ijayo.
Chini ya mkataba huo, DP World itafanya kazi na kuboresha Bandari ya Dar, ikiiunganisha Tanzania na kanda pana zaidi kwenye masoko ya kimataifa. DP World itaanza kwa kuwekeza zaidi ya dola milioni 250 kuboresha bandari hiyo na uwekezaji huo unaweza kuongezeka hadi dola bilioni 1 katika kipindi cha mkataba huo, pamoja na miradi ya vifaa vya usafirishaji kwenye maeneo ya ndani.
Makubaliano hayo yanakusudia kuboresha operesheni za Bandari ili kuboresha huduma za usafirishaji na vifaa vya usafirishaji kote Tanzania na maeneo yake ya ndani.
Bandari ya Dar itajiunga na maeneo ya ndani ya Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara kupitia mtandao wa barabara, njia kuu, reli na njia maalum za mizigo na bandari, ikisaidia mahitaji yanayoongezeka ya suluhisho za vifaa vya usafirishaji barani na kuunganisha biashara katika kanda hiyo na masoko ya kimataifa.
Adani pia amepewa mkataba wa miaka 30 kusimamia Kituo cha Kontena cha 2 cha Dar es Salaam, ambacho kinajumuisha sehemu nne za kupakua mizigo na kina uwezo wa kushughulikia mizigo ya kila mwaka ya Tani Elfu Ishirini (TEUs) milioni moja.
Kwa maendeleo haya, wawekezaji wa kigeni sasa wanadhibiti sehemu nane kati ya kumi na mbili katika kituo hicho. Kenya pia inazingatia mipango ya ubinafsishaji kwa sehemu nyingi katika bandari za Mombasa na Lamu.
Mwaka jana, Mamlaka ya Bandari ya Kenya (KPA) iliwaalika wadau wanaotarajiwa kuelezea nia yao ya kukodisha miundombinu ya bandari kupitia ushirikiano wa umma na binafsi.
Bandari ya Dar, inashughulikia asilimia 90 ya biashara ya Tanzania, ikisafisha bidhaa zenye thamani ya dola bilioni 15 kila mwaka. DP World imeanza kuboresha ufanisi wa bandari hiyo kwa vifaa na mifumo mipya, ikiahidi faida kubwa za kiuchumi kwa Tanzania na nchi jirani.
Bandari ya Dar ni muhimu kwa uchumi wa angalau mataifa manane ya Afrika ikiwa ni pamoja na Tanzania, Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo (DRC), Zambia, Uganda, Malawi, Burundi, Rwanda, na Zimbabwe.
Hivi karibuni, bandari hiyo ilishuhudia operesheni za kreni za kutoka kwenye meli kwa mara ya kwanza, zikitumiwa na majenereta makubwa yaliyoingizwa kwenye kituo na DP World. Miundombinu hii mipya iliruhusu kukamilika kwa meli ya kwanza ya sulfur kwa muda wa rekodi wa siku nne, ikiashiria hatua muhimu kwa bandari hiyo.
Pia, jitihada za kisasa zimewezesha meli ndefu zaidi kutia nanga kwenye bandari hiyo, ikiashiria mwanzo wa sura mpya katika uwezo wake wa kufanya kazi.
Wadau, ikiwa ni pamoja na Shirika la Sekta Binafsi Tanzania (TPSF) na Baraza la Biashara la Taifa Tanzania (TNBC), wamepongeza mabadiliko ya bandari hiyo. Wanakiri mapato ya bandari kuongezeka kutokana na miundombinu ya kisasa na usimamizi mzuri uliopo sasa.
